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中鐵五局滬昆客專云南段鳳凰山隧道二襯全部完成
來源:中國企業新聞網       時間:2016/1/13 11:03:11     
近日,由中鐵五局五公司承建的滬昆客專云南段鳳凰山隧道二襯全部完成,至此中鐵五局滬昆云南管段隧道二襯施工任務圓滿結束,施工轉入無砟軌道和鋪軌階段?!?/div>

  

  近日,由中鐵五局五公司承建的滬昆客專云南段鳳凰山隧道二襯全部完成,至此中鐵五局滬昆云南管段隧道二襯施工任務圓滿結束,施工轉入無砟軌道和鋪軌階段。

  鳳凰山隧道全長3973米,是大跨段鐵路雙線隧道,該隧道采用“進口分修、出口合修”,合修段最大開挖斷面363.5平方米,最大跨徑26米,最大高度17.3米,是我國目前在建高鐵隧道最大斷面之一。該隧道有斷層及接觸帶等軟弱圍巖3000多米,溶蝕、溶槽、溶洞300多處,隧底有暗河,極易發生突泥涌水、變形。其中許多原設計為ⅡⅢ級圍巖的地段揭示為ⅣⅤ級圍巖,變更39次,累計長達922米。特別是在大跨段施工中,采用了自主創新的“復合型工法”、“上部雙側壁導坑下部臺階法”、“上部CD法施工下部臺階法”、“隧道洞內錨索”進行施工。

  其中大跨段C斷面有溶蝕、溶槽、溶洞60米強烈發育段,初支I25型鋼扭成麻花,采用兩次錨索,平穩渡過。出口DK997+415大變形段長50米,初支后下沉,侵入凈空,進行了四次加大預留量換拱。因出口正洞圍巖破碎變形大,增設輔助迂回導坑550米,設橫通道4個,有效增加了施工作業面,加快了施工進度。

  項目部全體員工攻克了一個又一個的難關,創造了“爛洞”施工奇跡。2015年5月14日,鳳凰山隧道迂回導坑與進口正洞勝利貫通,為鳳凰山隧道安全順利貫打下了良好的基??;2015年7月24日,鳳凰山隧道實現全線順利貫通,為隧道的后續施工創造了條件。目前鳳凰山隧道剩余工程量依然很大,全體干部職工正鼓足干勁,全力沖刺,努力完成后續無砟軌道施工任務。(何增旺唐文利譚文峰 )

責任編輯:小七

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